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                  人民網(wǎng)評:無錫垮橋事故,諸多問號亟待拉直

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                  發(fā)表于 2019-10-11 16:41:45 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

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                  人民網(wǎng)(來源:人民網(wǎng)-觀點(diǎn)頻道) 10-11 15:34
                  10月10日18時(shí)10分許,江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿,造?人死亡,2人受傷。在哀悼遇難者的同時(shí),公眾最關(guān)心的是:一個(gè)好端端的跨橋,怎么說塌就塌了呢?
                  跨橋側(cè)翻的具體原因還有待調(diào)查,輿論普遍關(guān)注的橋梁設(shè)計(jì)和施工是否存在問題、運(yùn)輸車輛是否超載、交通管理是否到位等問題,官方應(yīng)及時(shí)給出負(fù)責(zé)任的回應(yīng)。
                  連日來,一名題為《無錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久?》的文章刷屏,該文寫于兩年多前,作者在文章中提出,如果快速內(nèi)環(huán)高架設(shè)計(jì)使用年限是50年,那么卡車等上來,超負(fù)荷的使用必定會(huì)縮短使用年限——最危險(xiǎn)的是,一旦載重卡車壓壞高架道路,造成橋梁斷裂倒塌等,正在行駛中的小汽車,是無法預(yù)知和預(yù)防的,必定是滅頂之災(zāi)!如今,悲劇發(fā)生,一語成讖,令人悲嘆。
                  有報(bào)道稱,經(jīng)初步分析,跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。超載車輛壓垮大橋的案例并不罕見,幾年前就發(fā)生過一例。張某駕駛一輛重型半掛牽引車運(yùn)載沙石料,因車輛嚴(yán)重超載110余噸,致使北京市懷柔區(qū)白河橋垮塌。事發(fā)后,一審法院以交通肇事罪判處張某有期徒刑4年,并承擔(dān)連帶賠償責(zé)任,賠償懷柔公路局1556萬余元。如果這次無錫跨橋側(cè)翻確由超載引起,那么具體超載了多少?
                  無論超載還是超限都于法不容。法律規(guī)定,機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量,嚴(yán)禁超載;載物的長、寬、高不得違反裝載要求,不得遺灑、飄散載運(yùn)物,F(xiàn)在的問題是,無錫這座側(cè)翻的橋,有沒有限重標(biāo)志?此前有沒有超載超限車輛駛過?
                  超載影響汽車行駛安全,超限則傷及公路,兩者都危害公共安全。正因如此,國家有關(guān)管理部門一直對車輛超載超限現(xiàn)象嚴(yán)格說不。這輛承載鋼材的大貨車千里迢迢一路奔馳,有沒有受到盤查?如果確屬超載超限,相關(guān)部門為何放行?涉事車輛此前有沒有超載超限的不良記錄?
                  此外,也有人質(zhì)疑大橋質(zhì)量堪憂,無論設(shè)計(jì)還是施工都備受詬病,甚至有人對某些公司點(diǎn)名道姓。沒有確鑿事實(shí),直指該橋一定存在質(zhì)量問題是武斷的和不負(fù)責(zé)任的。但是有個(gè)細(xì)節(jié)不能不提,一些公司紛紛發(fā)文澄清與跨橋側(cè)翻無關(guān)。那么問題來了,該橋的設(shè)計(jì)與施工究竟是誰,這并不難查到吧?進(jìn)而言之,該橋的質(zhì)量有沒有問題,也不難核查。
                  事故發(fā)生后,江蘇省、無錫市啟動(dòng)了應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,交通運(yùn)輸部專家組已趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)事故調(diào)查。隨著事故調(diào)查組深入開展工作,真相終會(huì)浮出水面,相關(guān)問號將會(huì)一一被拉直。在悲劇面前,說一句“舉一反三”“決不允許再犯”之類的話,顯得空泛,令人無感,甚至憤懣。但是我們又不能不說,對這起事故進(jìn)行全盤審視必須要細(xì)而又細(xì)。審視越細(xì)致,越有益于避免類似事件重演。
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                  天空沒有翅膀的痕跡,而我已飛過!

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                  發(fā)表于 2019-10-11 18:39:06   | 只看該作者
                  還是錢惹的禍。!汽車家加大車的動(dòng)力、結(jié)構(gòu),為了暢銷賺錢!開車的人超載為了錢!交警以罰代管為了錢!閻王借遇難者也準(zhǔn)備收紙錢……
                  執(zhí)筆仗劍護(hù)正義!

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                  發(fā)表于 2019-10-11 17:16:27 | 只看該作者
                  應(yīng)該存在多方面的原因,首先是質(zhì)量問題,其次是超載問題,最后是監(jiān)管問題!
                  流浪他鄉(xiāng),情系羅田。

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                  發(fā)表于 2019-10-11 18:56:52 | 只看該作者
                  感覺各方面都有原因,不過感覺超載車輛和設(shè)計(jì)單位的重任大些?戳艘曨l橋身雖然側(cè)滑塌了,但是箱梁和支墩還是比較完好的,如果是偷工減料的話箱梁直接斷為兩截或者橋墩直接垮了{(lán):55_696:}

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                  沙發(fā)
                  發(fā)表于 2019-10-11 16:45:58   | 只看該作者
                  豆渣工程,必追其責(zé)。

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                  發(fā)表于 2019-10-11 16:50:52 | 只看該作者
                  {:55_675:}{:55_675:}{:55_675:}
                  哎...今天夠累的,簽到來了1...

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                  發(fā)表于 2019-10-11 16:51:34 | 只看該作者
                  肯定是豆腐渣工程,必須嚴(yán)查!
                  哎...今天夠累的,簽到來了1...

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                  發(fā)表于 2019-10-11 16:51:38 | 只看該作者
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                  哎...今天夠累的,簽到來了1...

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                  最佳新人熱心會(huì)員推廣達(dá)人宣傳達(dá)人灌水之王突出貢獻(xiàn)優(yōu)秀版主榮譽(yù)管理論壇元老

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                  發(fā)表于 2019-10-11 17:15:36 | 只看該作者
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                  流浪他鄉(xiāng),情系羅田。

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                  發(fā)表于 2019-10-11 17:54:19   | 只看該作者
                  超載也是大問題,質(zhì)量再好,必竟是橋梁,一百幾十噸,再好的質(zhì)量,也難承受超重噸位運(yùn)行,應(yīng)該嚴(yán)查起載,一定要控制在噸位之內(nèi),否則,依法重處,治超部門也要追責(zé),依法重處!
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