1月4日，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站公布《關(guān)于武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019—2024年）的批復(fù)》，未來(lái)數(shù)年武漢將新增8條地鐵線，總長(zhǎng)達(dá)到606公里。這一大好消息，成為武漢市兩會(huì)代表、委員關(guān)注的熱點(diǎn)。
根據(jù)這一規(guī)劃，武漢將擁有第一條兩穿長(zhǎng)江、一穿漢江的地鐵環(huán)線，第一次擁有時(shí)速達(dá)160公里/小時(shí)的4條市域快線，而且武漢地鐵將第一次跨出武漢，抵達(dá)鄂州。
截至目前，武漢市已建成通車軌道交通達(dá)305公里，居全國(guó)第五。地鐵界人士指出，根據(jù)里程數(shù)、客流載荷量、線路和站點(diǎn)數(shù)等指標(biāo)估計(jì)，到2024年，武漢可望躋身全球十大“地鐵城市”之列。市人大代表、市發(fā)改委主任許甫林，市人大代表、市規(guī)劃局局長(zhǎng)盛洪濤，4日接受長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者采訪，解讀規(guī)劃，他們表示，第四期規(guī)劃建設(shè)，將為武漢建設(shè)世界級(jí)地鐵城市奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，極大方便市民出行。
全市所有區(qū)覆蓋地鐵，最高時(shí)速160公里
線網(wǎng)規(guī)劃
武漢市城市軌道交通遠(yuǎn)景（2049 年）線網(wǎng)總長(zhǎng)約 1100 公里，形成以軌道交通為主導(dǎo)、與土地集約開(kāi)發(fā)相協(xié)調(diào)，多元復(fù)合、銜接高效的一體化公共交通體系，實(shí)現(xiàn)“60/60 客運(yùn)目標(biāo)”，即公共交通出行比例達(dá)到 60%、軌道出行占公共交通出行的 60%。
建設(shè)規(guī)劃
建設(shè) 12號(hào)線、6號(hào)線二期、8 號(hào)線三期、11號(hào)線三期（武昌段 首開(kāi)段、新漢陽(yáng)火車站段和葛店段）、7號(hào)線北延線、16號(hào)線、19號(hào)線、新港線項(xiàng)目，總長(zhǎng) 198.4公里，其中：地鐵項(xiàng)目4個(gè)（含延伸線）、總長(zhǎng)81.7公里；市域快線項(xiàng)目4個(gè)、總長(zhǎng) 116.7公里。到2024年，形成14 條線路運(yùn)營(yíng)、總長(zhǎng)606公里的軌道網(wǎng)。
12號(hào)線工程自武昌火車站至武昌火車站（環(huán)線），線路長(zhǎng) 59.9公里，設(shè)車站 37 座，投資 583.87 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 6 年。
6號(hào)線二期工程自金銀湖至富民南路，線路長(zhǎng) 7 公里，設(shè)車站5 座，投資 45.58 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 3 年。
8號(hào)線三期工程自野芷湖至黃家湖，線路長(zhǎng) 4.9 公里，設(shè)車站 2座，投資 25.97 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 2 年。
11號(hào)線三期工程分為三段實(shí)施，其中武昌段首開(kāi)段自武昌火車站至白沙洲，線路長(zhǎng)4公里，設(shè)車站2 座，投資 79.89 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為6年；新漢陽(yáng)火車站段自黃金口至新漢陽(yáng)火車站，線路長(zhǎng) 2.2 公里，設(shè)車站 2 座，投資 39.01 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 6 年；葛店段自左嶺至葛店南，線路長(zhǎng) 3.7 公里，設(shè)車站 1 座，投資 16.25億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 2 年。
7號(hào)線北延線工程（前川線）自馬池路至黃陂廣場(chǎng)，線路長(zhǎng) 33.6公里，設(shè)車站 9 座，投資 175.59 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 5 年。
16號(hào)線工程自國(guó)博中心至周家河，線路長(zhǎng) 32.3 公里，設(shè)車站12 座，投資 154.2 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 3 年。
19號(hào)線工程自武漢火車站至高新二路，線路長(zhǎng) 20.6 公里，設(shè)車站 6 座，投資 171.9 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 4 年。
新港線工程自工業(yè)四路至桃橋湖，線路長(zhǎng) 30.2 公里，設(shè)車站11 座，投資 176.81 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 6 年。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
6號(hào)線二期、8號(hào)線三期、11 號(hào)線三期等延伸線路與原線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致，采用 A 型車，最高運(yùn)行時(shí)速 100 公里；12 號(hào)線等新建線路研究采用 A 型車，最高運(yùn)行時(shí)速 100 公里；7 號(hào)線北延線、16 號(hào)線、19 號(hào)線、新港線采用市域快線制式，列車最高運(yùn)行時(shí)速160 公里。
資金安排
近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為1469.07億元，其中資本金占 40%，計(jì)587.6億元，由武漢市政府及經(jīng)開(kāi)區(qū)（漢南區(qū)）、新洲區(qū)、黃陂區(qū)、江夏區(qū)、東西湖區(qū)、東湖高新區(qū)、葛店開(kāi)發(fā)區(qū)財(cái)政資金承擔(dān)；資本金以外的資金以銀行貸款為主，并輔以多元化融資模式。
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