沒有無緣無故的偷工減料，也沒有無緣無故的推諉扯皮。雙層鋼筋變成了單層，到底“節(jié)約”了多少資金、流向了誰的腰包？
甘肅折達公路是一條投資近16億，專門修建的扶貧公路，卻被舉報“工程質量差”，特別是這條路上的考勒隧道，原設計中雙層鋼筋變成了單層鋼筋。隨即，調查組要求相關部門對隧道封路進行加固整修。結果拖延半年，刷層涂料就算整改，而記者調查又遭四處碰壁……（4月1日央視）
在全面落實工程質量責任終身制的今天，有些人的僥幸心理足夠強，膽子也足夠大。雙層鋼筋變單層，路基裂縫隨處可見，有的裂縫近一厘米，有的橫跨整個隧道，而隧道上方就是綿延的大山，一旦發(fā)生危險后果將不堪設想。令人瞠目的是，明知是“定時炸彈”，專項聯合調查組也給出了明確的整改方案，結果刷層涂料就算完事，純屬糊弄。
拖延半年的整修工程，刷層漆就草草收場；整改情況反映到省公路局、交通廳，結果都是“此路不通”；政府出巨資修建的“扶貧路”，就這樣成了一條時刻存在安全隱患的“危險路”。這就是現實，充滿著諷刺。
沒有無緣無故的偷工減料，也沒有無緣無故的推諉扯皮。雙層鋼筋變成了單層，到底“節(jié)約”了多少資金、流向了誰的腰包？這種隱患重重、危險叢生的工程，當初是如何通過層層驗收的？面對敷衍塞責的整改，相關部門的“沒人管”、“管不了”，究竟是不正之風作祟還是存在利益鏈條？要拉直這些問號，須徹查“扶貧路”變“危險路”的來龍去脈，讓問責制度長出牙齒，讓違法亂紀者受到懲罰。
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